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      新聞資訊
      鏈輪磨損是什么原因
      時間: 2021-05-31 10:07 瀏覽次數:
      (1)黏著磨損載荷越大,外表溫度越高,黏著現象也越嚴重。關于一定硬度的金屬資料,在不同壓強下停止磨損實驗得到了磨損率與壓強關系曲線圖,當壓強到達資料硬度的1/3以上時,
      (1)黏著磨損載荷越大,外表溫度越高,黏著現象也越嚴重。關于一定硬度的金屬資料,在不同壓強下停止磨損實驗得到了磨損率與壓強關系曲線圖,當壓強到達資料硬度的1/3以上時,將發作嚴重磨損。依據應力散布圖,可知最大應力接觸點即為最大壓強處,其值為884.4 MPa。因鏈窩處淬火硬度為HRC48~52,其對應的硬度值為4800MPa。因而,壓強遠遠小于資料硬度的1/3,所以黏著磨損并不是鏈輪磨損的主要方式。
       
      (2)接觸疲倦磨損
      鏈輪與鏈條摩擦副是交變接觸應力,在其摩擦外表上容易構成疲倦點蝕。判別金屬接觸疲倦強度的指標是接觸疲倦極限,即在一定的應力循環次數下不發作點蝕現象的最大應力。40Cr經外表淬火處置其接觸疲倦極限σ0H=HRC17 +200,計算得σ0H=1016MPa。依據應力散布圖可知鏈輪鏈窩最大應力值為884.4 MPa。其值很接近鏈輪外表所允許的接觸疲倦極限,在最大應力處,比擬容易惹起點蝕失效。但因鏈輪與鏈條的光滑條件差,點蝕來不及構成,曾經惹起磨損,這時的主要損壞方式是磨損而不是點蝕。接觸疲倦磨損是鏈輪磨損的主要方式,它根本決議了鏈輪運用壽命。
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